Modernizacja szpitalnych dźwigów

„Wysłużone windy w szpitalu na radomskim Józefowie odmawiają posłuszeństwa. Kilka osób na blisko godzinę zostało uwięzionych w jednej z nich.”- w takim tonie brzmiały słowa padające na łamach radomskich gazet jeszcze rok temu.

Od tamtej pory wiele jednak się zmieniło. Szpital otrzymał 750 tysięcy złotych na remont i konserwację wind. Udało się wyremontować 10 z nich. W tym roku lecznica wystąpiła o dodatkowe pieniądze na konserwację pozostałych, właśnie kończy się kompleksowa przebudowa  kolejnych sześciu.
Nasza redakcja postanowiła przyjrzeć się bliżej modernizacji szpitalnych dźwigów i dowiedzieć się, jakie urządzenia zastąpią wysłużone, po przeszło dziesięcioletniej, bardzo intensywnej pracy, zestawy warszawskiego Transliftu?

Spacer po bloku windowym
Na temat trwającego w dalszym ciągu remontu  rozmawiałem z Andrzejem Forysiakiem- dyr. Działu Technicznego i Eksploatacji Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego na radomskim Józefowie. Jak się okazało przetarg na remont szpitalnych dźwigów wygrał ich producent i zarazem firma, która dokonywała montażu – Warszawska Fabryka Dźwigów TRANSLIFT.
Modernizacja oddawanych aktualnie do użytku maszyn polegała na gruntownej przebudowie kabin i drzwi w windach używanych do celów służbowych. Po remoncie bez problemów mieszczą się w nich nosze do przewozu obłożnie chorych pacjentów. Nowe dźwigi są też znacznie szybsze i precyzyjne- zatrzymując się nie tworzą tzw. „schodka”, co znacząco podnosi komfort poruszania się pacjentom używającym wózków inwalidzkich.

Nowoczesna maszynownia
Najistotniejsze zmiany miały jednak miejsce w maszynowni dźwigów, gdzie zastosowano nowoczesne, energooszczędne wciągarki. Wspomniane urządzenia to kompaktowe wciągarki bezprzekładniowe serii GETM. Charakteryzują się one wysoką wydajnością, wyjątkowo niskim poziomem hałasu i płynną pracą trój-fazowego silnika synchronicznego.
Zgodnie z założeniami wciągarki bezprzekładniowe współpracują z przekształtnikami częstotliwości (falownikami), dzięki ich zastosowaniu, startowe natężenie prądu silnika wciągarki jest bardzo małe, a co za tym idzie pobór mocy całego dźwigu podczas pracy jest wyjątkowo niski.
Wciągarka bezprzekładniowa GETM wyposażona jest w system hamowania składający się z podwójnych klocków hamulcowych i centralnie ustawionego magnesu hamulca. System jest podłączony do zasilania przez moduł znajdujący się w zestawie i sterowany przez elektroniczną tablicę sterową dźwigu. Ponadto hamulec może być uwolniony ręcznie przez dźwignię. Siła hamulca może być regulowana w zależności od potrzeb za pomocą dwóch sprężyn hamujących. Zamontowane na Józefowie wciągarki posiadają dodatkowe zabezpieczenie przed przypadkowym wydostaniem się liny z rowka koła ciernego. Wyciągarki dźwigowe GETM posiadają klasę ochrony IP 40.

Ogólny remont
Celem zapewnienia optymalnych warunków eksploatacji nowo zamontowanych urządzeń oraz sprostania panującym normom bezpieczeństwa dokonano gruntownej przebudowy pomieszczeń, w których wciągarki zostały zainstalowane. Przeprowadzona termomodernizacja maszynowni ma zapewnić zakres temperatur mieszczący się w granicach od 0 do 40 st. C. oraz wilgotności powietrza max. 85% przy 20 stopniach C. Konserwacji zostały także poddane linie zasilające nową maszynownię tak by wahania w dopływie zasilania nie przekroczyły 7%. Zadbano również by w pomieszczeniach, w których zamontowano wciągarki nie znajdowały się substancje i gazy łatwopalne oraz była zapewniona wentylacja działająca zgodnie z normami dźwigowymi. Trwają również prace nad przekształceniem jednego z działających dźwigów w windę pożarową. Szyb dźwigu został już zaadaptowany do tego celu. Przygotowano także niezależne zasilanie. Aktualnie trwają prace nad montażem systemu oddymiania.

Plany na przyszłość
Zarząd radomskiej lecznicy ma plan stworzenia dodatkowych dwóch dźwigów dla odwiedzających. Idea wydaje się być słuszną gdyż to właśnie goście, bardzo licznie przybywający odwiedzać pacjentów, stanowią najczęstszą przyczynę niedrożności szpitalnej komunikacji bliskiej.
Wspomniane windy będą znajdować się na zewnątrz budynku, z wejściami bezpośrednio z parkingu. Realizacja tego projektu odsuwa się jednak w czasie- problem stanowi elewacja szpitala, wykonana z siedmiometrowej długości żelbetowych płyt. Należy jednak przypuszczać, że przy dzisiejszej dostępności zaawansowanych technologii znajdzie się wykonawca, dla którego ów konstrukcyjny relikt minionej epoki nie będzie stanowić przeszkody.

Grzegorz Majak