Systemy dźwigowe przydatne na statkach

Zdarza się, że wyzwaniem dla ludzi niepełnosprawnych są nie nie tylko podwyższenia budynków. Należy wziąć pod uwagę, że prawdopodobnie, również ci ludzie chętnie podróżowaliby luksusowym liniowcem przez morza świata. Jednakże tam też, od nowa zaczyna się dla nich „bieg z przeszkodami”...

Ludzie starsi i niepełnosprawni już przy wejściu, jak też i na samym statku, ciągle napotykają na liczne przeszkody (różne pokłady i poziomy). Sami muszą jakoś przezwyciężać przeszkody znajdujące się na drodze od inwestora aż po sam statek. Jednak bez wsparcia jest to prawie niemożliwe do zrealizowania.
Właśnie ten powód i fakt, że w latach 90-tych podczas rejsu statkiem - który pływał pod amerykańską flagą - osoba na wózku inwalidzkim odniosła obrażenia przy transporcie z pomostu do pontonu, na skalę światową podjęte zostało poszukiwanie praktycznego i przydatnego rozwiązania dla tej problematyki. Chciano aby w przyszłości luksusowy liniowiec, który w wewnętrznym obszarze zawierał już odpowiednie dla niepełnosprawnych wyposażenie, również w krytycznych obszarach dostępu do morza ukształtowany został bez barier, co zapewnić miało transport osobom niepełnosprawnym bez pomocy wielu osób (np. przy przenoszeniu). Przedsiębiorstwo CAMA było w tym czasie jedynym producentem na świecie, który w ciągu kilku miesięcy zaoferował nie tylko pomysł i projekt, lecz także gotowy produkt, który zarówno pod względem technicznym jak i w formie obsługi odpowiadał sprawie. Został też ostatecznie zaaprobowany przez amerykański urząd i inspektorat morski.

Handi-Lift tworzy środek zaradczy

Powierzchowna problematyka, którą należało rozwiązać, polegała na tym, że platformowy system wind zamontować należało na schodach. Schody te, bezpośrednio przed zejściem na ląd, otwierane są hydraulicznie i opuszczają się na platformie, również rozkładanej hydraulicznie. Ze względów bezpieczeństwa, pomiędzy tymi dwoma poziomami (wyjście ze statku oraz wejście na platformę tendrową do pontonu) z reguły znajdują się schody, które według typu statku, natężenia pasażerów oraz sytuacji drogi ewakuacji, wykazują różnice od 2,5 do 4 metrów. Z uwagi na to, można było tu zastosować wyłącznie system, który w ciągu krótkiego czasu po otwarciu schodów i platformy tendrowej oraz po wykorzystaniu, można natychmiast zdemontować. Wyzwaniu sprostał producent schodów ruchomych z Wiesbaden. Dzięki użyciu przemyślanej techniki, na pomoście umieszczono pas ruchu z odpowiednimi wspornikami. W ten sposób, bez problemu i wielkiego nakładu technicznego, na pasie ruchu (a więc również na statku) zastosować można windę jako całość. Już dwie minuty po otwarciu schodów pierwsze osoby na wózkach inwalidzkich mogą opuścić statek za pomocą modelu EA7 Sea. Tak samo szybko następuje demontaż i rozmieszczenie całej jednostki dźwigowej (włącznie z pasem ruchu, systemem podpór oraz samą windą), tak że luki w zewnętrznej ścianie statku mogą zostać niezwłocznie zamknięte. (Otwarcie zewnętrznych ścian statku z powodów bezpieczeństwa powinno zawsze następować krótkoterminowo).

magazyn-dzwig.ewit.pl

 1  | 2 | 3 |  następne »